哈金森为大众汽车开发了一种新型弹性混合物，以支持向电动汽车的过渡，可适应R744制冷剂的操作限制，有望用于电动汽车和混合动力汽车的热管理，但需要对电路中的所有组件进行调整，尤其是密封部件。
哈金森开发了一种弹性混合物，专门用于满足使用R744（二氧化碳）制冷剂的电动汽车热泵应用组件的密封需求。
这种创新材料的开发得益于哈金森团队在弹性体材料配制方面的专业知识，以及与大众集团和一家主要热管理设备供应商的密切合作。使用8EP3411混合物制造的哈金森密封解决方案已作为标准配置用于配备MEB平台的车辆，如ID.3。
R744制冷剂是什么？
R744（二氧化碳）制冷剂是一种不易燃的天然液体，作为全球变暖潜能值（GWP）较高的含氟制冷剂的替代品，越来越受到市场的关注。根据定义，R744不含PFAS，且GWP为1。其热力学特性意味着热泵系统可以在低于-10°C的温度下运行，并在一定温度范围内提高其性能系数。加热电池和乘客舱所需的能量更少，从而增加了电动汽车的续航里程。
更加耐用且性能更好的新材料
哈金森开发的新材料经过优化，符合新的规范要求。硬度为80 Shore A，适用于高达130 bar的高压负载，从而增强提升了系统的安全性。还具备更强的热性能，温度范围在-40至+165°C之间，适用于使用R744的热泵。 最后，测试和试验确保了抗爆炸性减压（RGD）性能，该材料符合Norsok M710标准：评级为0，确认暴露后不存在缺陷。
广泛的工业应用
R744已经用于公共汽车和火车的热泵系统以及超市制冷系统等工业空调系统。环境法规可能会让R744在住宅热泵等工业应用中得到更广泛的使用。欧洲计划到2035年停止销售内燃机汽车，再加上环境问题（PFAS、全球升温潜能值等），这意味着R744将成为未来欧洲汽车应用的标准制冷剂。
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